Pytania i odpowiedzi
Krótkie odpowiedzi na to, o co pytają najczęściej. Przy każdym temacie znajdziesz odesłanie do obszerniejszego tekstu.
Co oznacza skrót VLM?
Verkehrslenkende Maßnahmen po niemiecku, verkeersmaatregelen po niderlandzku — działania kierujące i porządkujące ruch, niezbędne do bezpiecznego przeprowadzenia transportu ponadgabarytowego. To nazwa rodzaju prac, a nie nazwa uprawnienia.
Czy istnieje licencja VLM?
Nie. Nie ma egzaminu ani legitymacji o takiej nazwie. Realnym uprawnieniem stojącym za tymi pracami jest kwalifikacja według RSA 21 i MVAS 99, uzupełniona w praktyce o uprawnienia pilota oraz powołanie administracyjne, jeśli zakres prac tego wymaga.
Co obejmuje VLM?
Czasowy demontaż elementów małej architektury i znaków, organizację czasowych zakazów zatrzymywania, przestawianie słupów sygnalizacyjnych, układanie płyt najazdowych zwiększających nośność podłoża, czasowe zamykanie skrzyżowań oraz obsługę sygnalizacji świetlnej.
Jakie uprawnienie jest naprawdę potrzebne?
Kwalifikacja osoby odpowiedzialnej według MVAS 99, RSA 21 i ZTV-SA. Certyfikat jest uznawany jako dowód przydatności i kwalifikacji na podstawie ZTV-SA 97 punkt 4.2 ustęp 9. W praktyce te same osoby posiadają również uprawnienia pilota.
Ile trwa szkolenie RSA?
Szkolenie podstawowe to jeden dzień, przy czym sam czas zajęć bez przerw wynosi zgodnie z wytycznymi około pięciu godzin i czterdziestu pięciu minut. Wersja rozszerzona o moduł autostradowy trwa dwa dni.
Ile kosztuje szkolenie RSA 21?
Orientacyjnie od stu siedemdziesięciu dziewięciu do dwustu euro w formule podstawowej. Szkolenia online są zwykle tańsze niż stacjonarne i realizowane w siedzibie firmy. Ceny należy każdorazowo potwierdzić u organizatora.
Czy trzeba znać niemiecki?
Tak. RSA 21 wymaga, aby osoby odpowiedzialne za planowanie, ustawianie i prowadzenie miejsca pracy w przestrzeni publicznej władały językiem niemieckim, orientacyjnie na poziomie B2 według europejskiego systemu opisu kształcenia językowego.
Jak rozpoznać nierzetelnego organizatora?
Ostrzeżeniem są oferty wyłącznie korespondencyjne bez realnych zajęć, brak wskazania podstawy w MVAS i RSA, brak danych trenerów oraz obietnica certyfikatu bez uczestnictwa. Nieuznawane zaświadczenia są realnym problemem branżowym i mogą zostać odrzucone przez organ i zleceniodawcę.
Kto wydaje zgodę na prace VLM?
Podstawą każdej ingerencji w ruch jest zarządzenie ruchowe wydane przez właściwy organ zarządzający drogą. Bez niego prace są wykonywane bez podstawy prawnej, niezależnie od posiadanych certyfikatów.
Z jakim wyprzedzeniem trzeba planować VLM?
Zależnie od zakresu — czasowe zakazy zatrzymywania i uzgodnienia z gminą wymagają zwykle najdłuższego wyprzedzenia i to one wyznaczają ścieżkę krytyczną projektu. Płyty najazdowe i demontaż znaków są zwykle szybsze, ale wymagają dostępności sprzętu i ekipy.
Czy pilot BF3 może wykonywać VLM?
Prowadzenie pojazdu pilotującego i wykonywanie prac kierujących ruchem to dwie różne kwalifikacje, choć w praktyce łączone przez te same osoby. Ogłoszenia rekrutacyjne firm pilotujących często wymagają jednocześnie legitymacji pilota i gotowości do wykonywania prac VLM.
Jak wygląda system holenderski?
Zupełnie inaczej. Transportbegeleider jest w Holandii zawodem regulowanym, wymagającym legitymacji ważnej pięć lat i noszonej podczas pracy. Ścieżka obejmuje minimum dwadzieścia cztery lata życia, prawo jazdy kategorii CE z kodem 95 oraz pięć dni teorii i pięć dni praktyki zakończonych egzaminem praktycznym.